電阻點焊被認為是汽車車身制造中最重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結劑粘接等新技術,但點焊在汽車車身制造中仍然會保留其穩固的地位。由于許多因素都會影響點焊的加工質量,而且點焊的質量標準要求很高,因此有必要系統地檢查點焊接頭的質量。

為此,過去的作法是采用損傷性測試方法進行隨機測試。由于這種方法存在一些缺點,例如:會毀壞測試樣件或使其變形,測試時間長,在鑿擊過程中會損壞和松動工件,當使用“鋅粘結劑”時使用鑿擊的方法會找不到粘接點,所以它已不適合現代制造技術和成本核算意識。這里提供了一種補救方法——“點線超聲測試法”,用這種方法,在焊接過程中就可進行焊點的檢查。

“IQR系統”是電阻點焊過程中在線質量測試和優化的一種新的控制工藝

這種方法可以在使用U-I特性評價的基礎上補償控制中一些參數變化的干擾,如板材厚度的變化、鍍層厚度的變化、電極磨損損耗等的變化。由于操作簡單,IQR控制器保證了穩定可靠的高質量點焊,并且節省了時間和成本。

在電阻點焊領域,人們可以清楚地看到焊接設備中使用伺服馬達驅動的明顯趨勢。在2001年的國際埃森焊接展覽會上,不少于12家制造商展示了使用伺服電機驅動技術的焊接設備(安裝在微型點焊機、手動和機器人焊槍,以及基座式點焊機上)。根據專家預測,由于焊接質量好和焊接周期較短,所以氣動焊接設備將會越來越多地被伺服驅動的焊接設備所取代。另外,一些制造商展示的焊槍采用氣冷伺服電機驅動,對電極需要施力和對焊接周期時間有要求的焊接任務有廣泛的應用前景。

帶有焊頭壓電線性驅動的微型點焊裝置,具有理想的重新設定參數的特性,并能方便地對移動路線進行編程。由于其機械結構堅固穩定和采用了壓電驅動技術,所以使焊接前后定位所需的時間很短。因此,可以不失時機地從工作清理階段轉換到工作階段,積蓄焊接的動力。由于機構堅固和采用了動態性能極高的驅動系統,使焊槍電極頭更適用于自動焊接裝置中,焊接效率很高。

用于沖法鉚接和點焊的普通焊槍,在運動速度和精度方面受到要求更加嚴格的高生產率的機器人的挑戰。為了能夠達到較大的工作范圍,而折彎程度最小,通過精心設計開發了新一代的機器人焊槍,制造材料采用了結構極輕的碳纖維加強塑料(CFRP)。根據研究成果,經過精心試驗優化后制造了一個焊槍樣品。最近研制的結構有一個縱向加強的非常堅固的彎曲臂和可提供強大的反作用力,竟然可以通過在線控制補償角度的偏移。這一應用促進了人們進一步開發更好的現代纖維材料制造輕型結構的潛力。


焊接電源檢測設備的現狀及發展趨勢
明年鋼鐵業 好不過2016 差不過2015

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2017年04月19日 11:29

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